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Anti-Heeling-Systeme
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Der Krängung entgegenwirken
Die Krängung eines Schiffes durch Winddruck, unsymmetrische Belastung oder Zentrifugalkraft bei hartem Drehen wird durch Anti-Heeling-Systeme ausgeglichen.Bei Containerschiffen und Fähren verhindert es kritische Schiffslagen aufgrund der Beladung. Bei Kreuzfahrt-schiffen dient es in erster Linie der Bequemlichkeit der Passagiere und bei Forschungsschiffen der ruhigen Lage in der Dünung. Um den unterschiedlichen Ursachen einer Krängung zu begegnen, werden Ballasttanks und Zusatzballasttanks durch Rohrsysteme miteinander verbunden. Butterfly-Ventile sorgen für das schnelle Öffnen bzw. Schließen der Verbindungsleitungen. Über Pumpen oder Pressluftgebläse werden entsprechend der Schiffslage die Tanks ausgeblasen oder geflutet.
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Grenzstanderfassung mit VEGASWING 61
Um ein Überfüllen der Ballasttanks und somit deren Beschädigung zu vermeiden, müssen die Pumpen bzw. Gebläse schnell abgeschaltet werden. Mit dem Vibrationsgrenzschalter VEGASWING 61 steht ein verschleiß- und wartungsfreier Sensor zur Verfügung, der ohne Abgleich den Grenzstand in den Ballasttanks sicher erfasst.
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Millimetergenaue Füllstandmessung mit VEGAWELL 72
Die Tankinhalte der Ballasttanks müssen millimetergenau erfasst werden, um die Schiffslage korrigieren zu können. Schon bei 2,5° Krängung kann der Gleisanschluss einer Fähre abreißen. Schnelle Reaktion, hohe genauigkeit und Langzeitstabilität charakterisieren diese Füllstandmessung. Große Fähren sind in der Lage, bis zu 5000 t Ballastwasser pro Minute zu verlagern. Der VEGAWELL 72 löst diese Aufgabe ideal. Mit seiner keramisch-kapazitiven CERTEC -Messzelle hält er auch extremen Druckschlägen bis zum 60-fachen des Nennmessbereiches stand und garantiert außerdem eine ausgezeichnete Langzeitstabilität.
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VEGASWING 61
- hohe Funktions-sicherheit
- kleine Einbaumaße
- abgleich- und wartungsfrei
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VEGAWELL 72
- frontbündige Keramik-membran
- hoch überlastfeste CERTEC -Messzelle
- Messgenauigkeit < 0,1 %
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