Anti-Heeling-Systeme

Der Krängung entgegenwirken

Die Krängung eines Schiffes durch Winddruck, unsymmetrische Belastung oder Zentrifugalkraft bei hartem Drehen wird durch Anti-Heeling-Systeme ausgeglichen. Bei Containerschiffen und Fähren verhindern sie kritische Schiffslagen aufgrund der Beladung. Bei Kreuzfahrtschiffen dienen Anti-Heeling-Systeme in erster Linie der Bequemlichkeit der Passagiere und bei Forschungsschiffen der ruhigen Lage in der Dünung. Um den unterschiedlichen Ursachen einer Krängung zu begegnen, werden Ballasttanks durch Rohrsysteme miteinander verbunden. Butterflyventile sorgen für das schnelle Öfnen bzw. Schließen der Verbindungsleitungen. Über Pumpen oder Pressluftgebläse werden entsprechend der Schiffslage die Tanks ausgeblasen oder geflutet.

Grenzstanderfassung mit VEGASWING 61

Um ein Überfüllen der Ballasttanks und somit deren Beschädigung zu vermeiden, müssen die Pumpen bzw. Gebläse schnell abgeschaltet werden. Mit dem Vibrationsgrenzschalter VEGASWING 61 steht ein verschleiß- und wartungsfreier Sensor zur Verfügung, der ohne Abgleich den Grenzstand in den Ballasttanks sicher erfasst.

Millimetergenaue Füllstandmessung mit VEGAWELL 52

Die Tankinhalte der Ballasttanks müssen millimetergenau erfasst werden, um die Schiffslage präzise korrigieren zu können. Schon bei 2,5° Krängung kann der Gleisanschluss einer Fähre abreißen. Schnelle Reaktion, hohe Genauigkeit und Langzeitstabilität charakterisieren diese Füllstandmessung. Der Druckmessumformer VEGAWELL 52 löst diese Aufgabe ideal. Mit seiner keramisch-kapazitiven CERTEC-Messzelle hält er auch extremen Druckschlägen bis zum 20-fachen des Nennmessbereiches stand und garantiert außerdem eine ausgezeichnete Langzeitstabilität.