Schweröltanks und Maschinenraum

Settling- und Servicetank

Zur Sicherung der Brennstoffversorgung für die Hauptmaschine wird das separierte Schweröl (HFO) in den Settlingtank (Pufertank) gepumpt. Der nachgeschaltete Service- oder Tagestank wird über den kontinuierlichen Überlauf des Settlingtanks befüllt und ist direkt mit der Hauptmaschine verbunden. In beiden Tanks sorgen Heizschlangen für eine gleichmäßige Temperatur zwischen +75 °C und +90 °C, die das Öl pumpfähig hält. Eine zuverlässige Füllstandmessung in diesen Tanks gewährleistet die ständige Manövrierfähigkeit der Schiffe.

Füllstandmessung mit VEGAFLEX 61

Das im Settling- und Servicetank befindliche Schweröl hat hohe Lagertemperaturen und unterschiedliche chemische Zusammensetzungen. Anhaftende Öldämpfe erschweren die Füllstandmessung. Mit der Geführten Mikrowelle VEGAFLEX 61 wird diese zuverlässig gemeistert. Die platzsparende Montage der Seilausführung von oben macht ihn zum idealen Füllstandmessgerät für alle Schweröltanks.

Bilge- und Leckageüberwachung

Jedes Motorschiff besitzt eine Maschinenraumbilge, einen Raum zwischen dem Boden des Maschinenraumes und dem Schiffsboden. Am tiefsten Punkt der Bilge sammelt sich ein Öl-/Wassergemisch. Dieses lässt sich an Bord mittels Skimmer und Emulsionsspaltanlage wieder in Wasser und Öl auftrennen. Die Steuerung der Entölungsanlage erfolgt über Grenzschalter in der Bilge. Die Ölwannen der Hauptmaschine und der Nebenaggregate müssen aus Sicherheits- und Umweltgründen ebenfalls kontinuierlich überwacht werden. Eine Befüllung dieser Ölwannen würde auf Schäden von Anlagenteilen hinweisen.

Grenzstanderfassung mit VEGASWING 51

Die Überwachung des Grenzstandes in der Bilge und der Ölwanne bewerkstelligt der Vibrationsgrenzschalter VEGASWING 51. Der Sensor zeichnet sich durch seine kleine kompakte Bauform aus. Die geringen Abmessungen ermöglichen eine Montage nahezu in jeder Position. Schaum, Blasenbildung oder Viskosität haben keinen Einfuss auf die Schaltgenauigkeit.